Ráadásul az autógyárak ezt a minőségügyi rendszer megfelelőséget és alkalmazást önállóan ellenőrizték, auditálták, így a szállítók szinte minden "héten" számíthattak a különféle vevői auditálásokra. Felmerült az igény az autóipari vevői minőségügyi követelményrendszerek egységesítésére. Ezért a három nagy amerikai autógyár (Chrysler, Ford, GM) elkészítette közös beszállítói követelményrendszerét, melyet QS 9000 -nek neveztek el. A QS 9000 létrejöttekor abban is megállapodtak az autógyárak, hogy az egyes vevői auditálások helyett elfogadnak egy független "harmadik" fél általi auditálást is, bár például a FORD a mai napig sok esetben a harmadik fél általi tanúsítás megléte mellett elvégzi a vevő általi auditálást FORD Q1 szerint. A szállítói követelményrendszerek kidolgozását nem csak az amerikai autógyárak végezték el, hanem több, nagy autóipari bázissal rendelkező európai ország is. Németországban az autógyárak, a nagy autóipari szállítók és a minőségügyi rendszereket tanúsító cégek fogtak össze és készítették el a VDA követelményrendszert.
Megszűnik az ISO/TS 16949-es szabvány (2016.08.15.)
ISMÉT MÓDOSÍTOTTÁK AZ IATF 16949 SZABVÁNYT
Nem egészen két éve adták ki az ISO/TS 16949:2009 autóipari szabványt felváltó IATF 16949:2016 követelményrendszert és máris 13 helyen módosították –pontosították.
ISO 14001:2015 - KIR - Környezetközpontú Irányítási Rendszer
IATF 16949:2016 - MIR - Minőségirányítási Rendszer
Az autóipari beszállítók és a leendő beszállítók számára ma már érezhető, hogy
az ISO 9001 tanúsítvány megszerzése csak az első lépés ahhoz, hogy
az autógyáraknál és
az autóipari beszállítói láncolatban
a nehezen megszerzett beszállítói pozícióikat megtartsák, illetve beszállítóvá válhassanak. Új kihívások várnak a beszállítókra, és
a minőségirányítás területén elkerülhetetlen a továbblépés, a fejlődés. Ezt a továbblépést az autógyárak, mint vevők írják elő. Érdekcsoportonként egységesítették a beszállítói követelményrendszert, ezért alakult ki az 1990-es években Magyarország autóipari beszállítói körét leginkább érintő két legnagyobb beszállítói követelményrendszer az
amerikai QS-9000 és a
német VDA 6. 1. E két rendszer harmonizációjaként 2002-ben került kiadásra az első átfogó autóipari minőségirányítási rendszer az ISO/TS 16949
amelyet követte az IATF 16949:2016 gépjárműipari minőségirányítási rendszer szabvány,
amelyet az IATF (International Automotive Task Force) tagjai közösen fejlesztettek ki.
IATF 16949 követelményismeretek e-learning tananyag
A cégek egyre inkább törekszenek
ésszerű környezetkímélő működést elérni és ennek meglétét bizonyítani,
tevékenységük, termékeinek és szolgáltatásainak környezeti hatásait szabályozott keretek között tartani,
környezeti politikájukkal és céljaikkal összhangban. Az előzőek
egyre szigorúbb jogi szabályozás,
a gazdaságpolitika és más környezetvédelmi intézkedések fejlesztése közepette megy végbe,
miközben az érdekelt felek egyre növekvő aggodalmuknak adnak hangot
a környezettel kapcsolatos kérdéseket és a fenntartható fejlődést illetően. Számos szervezet végzett
környezeti átvizsgálást vagy
auditot,
hogy értékelje a környezeti teljesítményét. Ezek az átvizsgálások, auditok önmagukban nem elegendők ahhoz, hogy egy szervezetnek kellő biztonságot nyújtsanak, hogy működése nemcsak kielégíti, hanem továbbra is ki fogja elégíteni a
jogszabályokban előírt és
saját környezeti politikájában megfogalmazott
követelményeket. A cég hatékonysága érdekében, ezeket a követelményeket olyan, felépítésű irányítási rendszerben célszerű teljesíteni, amely integráltan illeszkedik a cég irányítási rendszerébe.
IATF 16949 követelményismeretek e-learning oktatás - ProMan Consulting
ISO/TS 16949 QS 9000, VDA
Egy átlagos gépkocsi több tízezer alkatrészből áll. A gépkocsikat előállító gyárak kezdetben szinte minden alkatrészt maguk készítettek és szerelték be a termékbe. A tömegtermelés beindításával, a szabványosított alkatrészek, részegységek kialakításával lehetőség nyílt arra, hogy a gépkocsiba beszerelendő egyes alkatrészeket már nem a gépkocsit gyártó vállalat, hanem beszállítók állítsák elő. A gyártás és a szállítási háttér fejlődésével, szinte minden nagy autógyár köré kiépült az alkatrész szállítói háttér. Egyes autógyárak "szinte" már csak összeszerelő üzemi tevékenységet végeznek, hiszen tevékenységük "csak" a beszállított alkatrészek "összeszerelésére" korlátozódik. Az így kialakult struktúra két veszélyt is hordozott magában. Egyrészről a nagy számú szállítói háttér (egyes autógyáraknál a szállítók száma eléri a tízezret) egy idő után már átláthatatlan, kezelhetetlen, másrészt az autók minősége jószerével a szállítóknál dőlt el, hiszen az autógyárnak a már beszállított alkatrészek minőségére nem volt befolyása, azoknak csak a megfelelőségét tudta ellenőrizni, egy igen nagy dolgozói létszámot igénylő idegenáru ellenőrzési rendszer működtetésével.
Termékbiztonság 5. "Folyamatgazda" 7. Másodikfél auditor (kompetenciája) 8. Beépített software-rel gyártott termékek (fejlesztése) 8. (Be)szállítók minőségirányítási rendszerének fejlesztése 8. Másodikfél auditok 8. 5. Ellenőrzés leállás után (felügyelet) 8. 6. Folyamat felügyelet alatt tartás átmeneti változása 8. 7. Vevő tájékoztatása (nem megfelelő termék kibocsátása esetén) 10. Garancia menedzsment rendszer (nem-megfelelőség kezelése esetén) A fentieken túl számos változás következett be a követelményekben. A jelenlegi állapot és a megfelelő állapot közötti eltérést helyszíni átvizsgálással lehet megállapítani, mely alapján az átállítás megtervezhető, illetve támogatással biztosítható.
Különbség az ISO/TS 16949 és az IATF 16949 között - TQ Consulting
- Galéria: így épül a Magyar Zene Háza – kultúra.hu
- Mulatós fesztivál budapest
- Eszközkezelős lakások 2017
- Szülési támogatás 2012 relatif
- League of legends gépigény
- Megszűnik az ISO/TS 16949-es szabvány (2016.08.15.)
- IATF 16949 követelményismeretek e-learning oktatás - ProMan Consulting
- Jégvarázs 2 Magyar előzetes 1080p - indavideo.hu
- Kötelező biztosítás kötés azonnal
- Msz 447 helyett se
- Játékok
A szabvány kiadásának egyik deklarált célja, hogy felváltsa az országspecifikus autóipari követelményrendszereket. Kezdetben ez a cél nehezen teljesült, az autógyárak továbbra is ragaszkodtak a saját minőségügyi követelményrendszereik alkalmazásához, de eközben az autóiparban is felgyorsult a gyártó cégek egyesülési, szövetkezési folyamata (elég csak a Daimler és a Chryler, vagy az Opel és a Fiat szövetségére gondolni). Ez nagymértékben elősegítette, segíti az ISO/TS 16949. szabvány vevői elfogadási és elterjedési folyamatát. Jelen pillanatban csak az ISO/TS 16949 és VDA tanúsítás létezik, a QS 9000 tanúsítvány kiállítás 2005. decemberétől megszűnt. Az autóipari követelményrendszerek felépítése közel azonos. Alapként az ISO 9001-es szabványt alkalmazzák és minden egyes szabványpontot kiegészítenek autóipari követelményekkel.