Ma rövid mésémben egy esettanulmányt írok le. A történet nem a képzelet szüleménye, hanem egyike azoknak a megtörtént eseteknek, amelyek a rovat indulása óta hozzánk futottak be. Előző mesénkben is a Focus modelleket jártuk körbe, a modellel kapcsolatos műszaki és piaci információk ott már egyszer elhangzottak. Egy kellemetlen üzenet 1000 km után
A modell népszerűsége miatt egyáltalán nem csodálkozom, hogy a nagy számok törvénye alapján nemrégiben ismét egy Focus megvétele utáni meghibásodás sztorija érkezett a szerkesztőségbe. Bizonyos Varga Úr hívott fel telefonon, és arról érdeklődött, hogy vajon milyen lépéseket tehet saját ügyében. Ez a műszerfali jelzés sok jóval nem kecsegtet
Varga Úr használt autót vásárolt. Választása egy 1. 6-os benzinmotoros, gyakorlatilag alapkivitelű Ford Focus-ra esett, amelyet boldogan vett birtokba. Körülbelül ezer kilométer megtétele után a jármű műszerfalán hosszú sípolás kíséretében megjelent a rettegett CHECK ENGINE jelzés. Múltkori írásunkban már szóltunk néhány szót arról, hogy mi is lehet a hátterében ennek a jelzésnek, nem minden megokolás nélkül a következő tényező kimaradt az akkori felsorolásból.
Magyar Ford Focus Klub Forums-viewtopic-Hibakódok
Én kint élek és az ADAC-os kolega kiolvasta és P0192, P1632, P138B hibakód van! Kérdésem valaki tapasztalt-e ilyet? És illetve az óracsoport kérdés.. Menet közben kidobja az ESP-t és a kijelzőre ESP FAULT SYSTEM-el leáll a motor.. Utána újra indítom és mintha semmi nem történt volna. Aggaszt mert bármikor megállhat! Várom válaszotokat! További szép estét! Peti
Kriszhorvath77
Csatlakozott: 2019. 08. 2020. 02. 25 21:09:04
Hozzászólás sorszáma a témában: 17
Hozzászólás témája: C max 1. 6 tdci 2005 G8DB
Sziasztok,
Kis kedvencem egy olyan dolgot produkált 2 napon belül másodszor, hogy műszerfal mutatók leálltak alaphelyzetbe, minden csekklámpa kivillant, ESP hiba, EPB hiba, teljes motor üzemzavar hiba üzenetek megjelentek, mindez menet közben, úgy, hogy az autó motorja zavartalanul működik. Félreáll, motor leállít, újraindítás után hiba nincs. A mai akciója után azonban a szerviz csekklámpa nem aludt el. Tesztelés után DTC #1 D900, DTC #2 E510 kódokat tudtam kiolvasni. Le tudja ezt fordítani valaki OBD2-re?
Ez a német nyelvterületen használatos "bleifrei" szó fordításából eredhet, amely szó szerinti fordításban valóban menteset jelent, a tény azonban az, hogy az ólom, illetve ólom tartalmú vegyületek régebben a finomítás során, direkt kerültek a benzinbe és a kompressziótűrést javították, illetve a kopogás csökkentésében játszottak szerepet. A másik - napjainkban gyakoribb - ok, hogy elégetlen keverék hagyja el a kipufogórendszert, amely azonnal lerakódik a katalizátorban, és/vagy ott meg is gyullad. Mennyibe kerül ez? Ha tudatos (és környezettudatos) vásárlók vagyunk, akkor az új, minőségi alkatrészeket választjuk, és azokkal javítatjuk meg a kocsit. A DAT járműjavítási programban a két szenzor és a katalizátor cseréjének költsége több mint 300. 000 Ft-ra adódott. A rendszer (csupán) nettó 6000 Ft-os óradíjal és gyári alkatrészárakkal kalkulált
Ha a járművet még a vásárlás előtt átnézeti a vevő, akkor egy megfelelő mélységig látó diagnosztikai berendezéssel, jó eséllyel megtalálható ez a veszélyforrás is, amelyre a szakértő még a tenyérbecsapás előtt felhívja ügyfele figyelmét, aki ezáltal meggondolhatja magát, vagy a feltételezett javítási költségeket eleve az árba alkudhatja.
Images
- Barna dorina lett 2017-es anna-bal szepe friss hírek - a Hírstart hírkeresője
- Ford focus hibaüzenetek 2016
- 25 év alatti pályakezdő kedvezmény 2009 relatif
- Ford focus hibaüzenetek manual
- Fogyókúra folyékonyan - Íme, az 5 legerősebb zsírégető tea! | Femcafe
- Aktív szénszűrő szelep hiba
- Mini kutyák listája
- Daylong Extreme 50 plus naptej liposzóm.erős véd. - Pingvin Patika
- Milyen gyakran kell fürdetni a babát? | Piszénpisze.hu
- Ragadozó városok videa
- Ford focus hibaüzenetek pictures
- Ford focus hibaüzenetek images
A pénztártól való távozás után persze még mindig ott a törvények által előírt jótállási idő, de a rengeteg bosszúság és macera az esetek többségében egy kis előre látással és előre gondolkodással megelőzhető.
Előjött egy hiba amit nem tudnak egyenlőre orvosolni a "hozzá értők". Focus 2. 0 (147 LE) autóm van, syda motorkódú. Indítás csak gáz adással megy, idáig jó is volt, hiba nélkül ment a masina. Jöttek alapjárati gondok, majd mára 6000 körül pörög indítás után. A fojtó szelepet kitakarította a szerelő, cserélt valami gumi csövet. A javítás után egy darabig csak gázzal indítás volt megint a hiba, de ismét előjött a pörgés, mint előbb említettem rettenetesen tolja! Tudna valaki segíteni, találkozott-e már ezzel a hibával, esetleg típushoz értő szervizet, szerelőt ajánlani???!!! Kellemes Karácsonyi ünnepeket, Boldog Új Évet kívánok
rigepal
Csatlakozott: 2019. 03. 06. Hozzászólások: 2
bernath92
Csatlakozott: 2019. 06. 26.
pgiczi
Csatlakozott: 2019. 19. Hozzászólások: 4
2019. 19 19:42:22
Hozzászólás sorszáma a témában: 16
Hozzászólás témája: Ford Focus 1, 6 tdci 2004 109Le G8DA rángat
Tapasztaltam mostanában, hogy berángat az autó és mind ezt hidegen produkálja többször mintha nem kapna üzemanyagot!
Egy betű + 4számjegy. cmaksz
Csatlakozott: 2016. 18. Hozzászólások: 14
edk
Csatlakozott: 2009. 12. Hozzászólások: 111
fordgabor
Csatlakozott: 2018. 10. 20. Hozzászólások: 1
2018. 31 21:56:05
Hozzászólás sorszáma a témában: 11
Üdv sziasztok, van egy ford focus 2. 0 tdci 136 hp autom, részecskeszűrő nélküli változat. olyan kérdésem lenne, jöttek a hidegek elkezdte az autó reggelente indítás, 4-5 km megtétele után alapjáraton össze vissza jár a motor, fordulatszám ugrál, 800-900-700-.... dadogva jár az autó, elindulok vele néha rángat (mintha teljesen elvenném a gázt, majd hirtelen megint megy). Ki lettek olvasva a hibák, P0193, P0191, P120F. mindjárt megnéztük menet közben az üzemanyagnyomást, inditás után alapjárat 26000 kpa - 50-60000 kpa között ugrál. szinte tized másodpercek alatt. Találkozott már valaki hasonló jelenséggel? Cseréltünk gázolajszűrőt, üzemanyag nyomásszabályzó szelepet, nagynyomásút, befecskendezőket. [/img]
erdesz407
Csatlakozott: 2018. 23. 2018. 23 10:32:18
Hozzászólás sorszáma a témában: 12
Jó napot kívánok mindenkinek!
Pictures
_________________ Ford Focus C-max Trend 1. 6 Tdci 2005
Hozzászólások megtekintése elölről:
Nem készíthetsz új témákat ebben a fórumban Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban Nem módosíthatod a hozzászólásidat a fórumban Nem törölheted a hozzászólásaidat a fórumban Nem szavazhatsz ebben fórumban
:: Téma megtekintése - Hibakódok
Szerző
Üzenet
Előző téma megtekintése:: Következő téma megtekintése
filewalker
Csatlakozott: 2009. 09. 01. Hozzászólások: 99
Elküldve:
2016. 11. 10 20:28:25
Hozzászólás sorszáma a témában: 1
Hozzászólás témája: Hibakódok
Sziasztok! Ma ismét el kezdett rakoncátlankodni a gép: Bp. -ről mentem Debrecenbe, tempomat 130-as tempó. Kb 180km után finom pici rántásokat éreztem, majd jött egy Engine system fault+esp system fault kód. Kicsit elgyengült, majd ismét tudtam gyorsítani, gyorsításkor időnként piros lámpa+ Engine system fault, de tökéletesen ment a gép. Visszafelé csak hibaüzenet, piros lámpa, de tökéletesen ment a gép. Kiolvastam a kódokat:
----------------------------------------------------
P0088: Common rail high pressure
P0191: Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0193: Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input
P0299: Ismeretlen kód - további információk megtalálhatók a weben
A sztorihoz hozzátartozik, hogy pont mikor hazaértem, 2 óra állás után ledugóztam az EGR szelepet.
A kémiai reakciókért felelős összetevők és a finom kialakítás miatt olyan drága a katalizátor
Irány a szerviz
A szervizben természetesen az ilyenkor szükséges járműdiagnosztikával kezdték a hibafeltárást. A számítógép a katalizátor ( vagy teljes nevén katalitikus átalakító, esetleg konverter, amelyről bővebben itt olvashat) és csatlakozó szondáinak meghibásodását mutatta ki. A kocsit felemelték, alaposan átnézték a katalizátor környékét, majd a kimondták az ítéletet: a katalizátort és mindkét szondáját cserélni kell. Műszakilag elfilozofálhatnánk arról, hogy miért döglik be egy viszonylag fiatal autó katalizátora. Ennek elég sokféle oka lehet, a leggyakoribb a katalizátor úgy nevezett mérgezése, vagyis, amikor a focipályányi belső felületen olyan lerakódás képződik, amely meggátolja, hogy a kipufogógáz fizikai érintkezésbe lépjen a felülettel. Elsőszámú ellensége a katalizátoroknak az ólom, éppen ezért írtak elő immár évtizedekkel ezelőtt ólmozatlan benzineket a korszerű motorokhoz. Sokan rosszul használják az ólmozatlan kifejezést a benzinekkel kapcsolatban és hibásan ólommentesnek nevezik.
Szakikat kérdezem, valszeg Rail szenzor lesz? _________________ Focus II Turnier 2005, 1. 8 TDCI Ghia
Vissza az elejére
percy
Moderátor
Csatlakozott: 2003. 22. Hozzászólások: 14349
2016. 10 21:00:16
Hozzászólás sorszáma a témában: 2
Hozzászólás témája:
Megtennéd hogy átmásolod a hozzászólásod ide? Köszi! (első hozzászólást nem lehet mozgatni) _________________ "Ott a totózó, szólt poroltót toló Tóth Ottó, holott ott lottózó volt ottan. " Netikett <<---- alapmű
Új tagoknak <<---- ezt is illik elolvasni
2016. 10 21:42:11
Hozzászólás sorszáma a témában: 3
percy írta: Megtennéd hogy átmásolod a hozzászólásod ide? Köszi! (első hozzászólást nem lehet mozgatni)
Bocsesz, kicsit balga ez a fórum motor. A Focus II motorploblémába akartam írni.... _________________ Focus II Turnier 2005, 1. 8 TDCI Ghia
klorinc
Csatlakozott: 2010. 04. 21. Hozzászólások: 3
fiesta
Csatlakozott: 2004. 01. 28. Hozzászólások: 2928
2017. 12. 10 14:12:00
Hozzászólás sorszáma a témában: 5
Szia! Én nem fogok tudni válaszolni, de az biztos, hogy kellene a hibakód.
- Ford szakszervíz budapest movie
- Bmw f10 bontott alkatrészek 2016
- 6t német hasítógép eladó lakások
- Pécs rákóczi út
- Hun utca